汽摩配锻压件的扩孔方法

在汽摩配锻压件逐渐成形过程中，其软化过程主要是基于动态回复，其组织也会发生一定程度的变化。那么，汽摩配锻压件会以什么样的顺序和方式发生变化，汽摩配锻压件是如何进行扩孔？由福世博锻压件厂家总结一下汽摩配锻压件的扩孔方法。

汽摩配锻压件结构变化结束时，等轴多边形子结构保持不变，与变形图上升部分相对应，应力和金属子结构不断变化。在热变形的下一阶段，应力和终形成的多边形结构不会发生变化。

汽摩配锻压件的扩孔方法还很多，包括冲头扩孔、芯棒扩孔和分槽扩孔。冲孔铰是使用一个小冲头先在坯料上打孔，然后用较大的冲头穿过它，可以稍微扩大孔并逐渐扩大孔到所需的尺寸。它主要用于直径小于300毫米的扩孔。

而芯棒扩孔主要用于环形汽摩配锻压件的锻造过程。将芯杆插入孔中并将其支撑在马架上是必要的。在锻造过程中，坯料在锤打时进给，使得坯料沿圆周反复锻造并延伸在芯棒和上砧之间，直到内径达到所需尺寸为止。

汽摩配锻压件的拆分和铰孔是先在坯料上冲压出两个小孔，然后在两个孔之间切金属，然后用冲头扩大切口和铰孔，以达到锻件所需的尺寸。本方法适用于大口径薄壁锻件或不规则形状孔薄壁锻件的锻造。